江铃特顺转运型救护车

      救护车在我国是分为A、B、C三类，A类救护车代表的是普通救护车，承担的主要是轻症病患的救治和转运工作，而B类救护车代表的是监护型救护车，承担的是重症病人的救治和转运工作，所以也称为抢救型救护车，而C类救护车代表的是负压型救护车，承担的是重症且带传染性的病人的救治和转运工作。江铃特顺转运型救护车属于三种救护车中配置最为简单的救护车类型，主要是承担病人的转运工作。由于转运型救护车承担的功能较少，所以转运型救护车的配置比起监护型和负压型要简单许多，主要的配置包括医疗器械柜、担架和氧气瓶等，可以通过增加医疗设备和加装负压系统，改装成监护型救护车或负压型救护车。  

       江铃特顺普通救护车也称为转运型救护车，可以分为长轴版和短轴版，长轴的轴距为3570mm,短轴为2835mm，长轴版也可分为中顶和高顶，短轴版可以分为低顶和中顶，这几种版本的区别主要是医疗舱空间的大小之分，一般监护型救护车及负压救护车因为需要配置的急救医疗设备及隔离设备、装置等较多，需要较大的空间，一般是用长轴中顶或高顶来改装，而转运型救护车主要承担的是暂无性命之忧的轻症伤患的转运及护理工作，需要的医疗设备较少，则可以采用短轴版来改装成运输型救护车。由于救护车是特种车型，属于定制产品，用户也可以根据自己的需求选择改装车型。

       江铃特顺救护车的前脸采用的是简约、朴实的黑色硬塑加镀铬的装饰风格，突显出一种清雅脱俗之感，而不规则四边形的大灯设计，是不是有点像葫芦娃的眼睛？在动力方面，特顺救护车搭载的是的江铃JX493的柴油发动机，最大功率为85kW，最大马力116PS，该发动机沿用的是福特发动机技术，动力强劲，基本可以驾驭绝大部分城镇路况，即使是在冬天北方的冰雪路面上，特顺救护车也是没有任何压力的。在变速箱方面，江铃特顺救护车采用的是五挡手动变速箱，相比起自动变速箱，手动变速虽然在操作上更辛苦一些，但是在使用寿命和性价比是更有优势的。    

       医疗舱的质量是衡量救护车品质最重要的指标，江铃特顺救护车的医疗舱引进了国外先进的模型，选用完全符合医用标准的高分子的三防材料（防火、防水和防菌）通过四轴精密数控开料机对板材进行精密的整体式一体成型化加工，不仅整体性好，而且表面平整光滑，具有经久耐用，不发霉、不变形、不开裂、易清洁的优点。

       程力在改装江铃特顺救护车时，对车身的打造毫不含糊，采用的是承载式高钢性车身，采用多根横梁加强车身的强度和板性，车身内选用了环保型发泡剂填充，使医疗舱具有更好的保温性。

       救护车的整体性十分重要，如果医疗舱内因为安装设备和座椅进行了打孔作业，使用时间一长，医疗废液或者是雨水等液体渗入到洞内会腐蚀医疗舱的地板，同时还会滋生很多细菌，为了防止这种现象发生，程力汽车集团在生产江铃特顺救护车时，在医疗舱内都会在地板和侧墙中先预埋钢板，且只用螺栓固定，这样在后期装座椅和电源系统等设备时，只需要将孔打在预埋钢板上，并用螺栓与之固定即可，这样就避免了在车身上和底板上打孔，这样就能有效延长医疗舱的使用寿命。

       另外，江铃特顺救护车的医疗舱没有采用铁钉进行固定和连接，而是通过胶体进行粘结，再利用进口液压撑杆进压加压，增加粘结的牢固性，这种设计可以最大程度上保证了医疗舱的整体性，既能满足医疗对于无菌环境的需求，也能使医疗舱长时间使用后不容易破损。

       以上配置内容属于江铃特顺救护车的标准配置，如需监护型救护车和负压型救护车，医疗设备及器械的配置用户可根据需求另行选配，具体以订购合同为准。  

       制造型企业只要有一颗认真钻研和追求品质的心，一定生产出优质的产品，程力汽车集团自成立以来，就专注于研发、制造专用汽车，致力于打造国内龙头型汽车企业，现在的程力经过十几年的发展，已经是国内500强民营企业，不断用技术实力、产品质量、贴心服务输出民族品牌，现在程力已经带着我们的民族品牌登上了世界的舞台，相信程力的品质，一定给您提供满意的产品和使用体验！

        以上所有救护车型都可以根据您的需求定制成转运型、监护型和负压型救护车，也可以提供像“核酸检测车”、“采血车”等其它医疗车型的定制，具体可来电或加微信好友与我沟通。

     “工欲善其事，必先利其器“，好的工具是成就一切成功的基础，程力汽车集团——中国高端救护车、全系列客卡改装行业领军企业，致力为各行各业打造优质的专用汽车，共谱辉煌乐章。