东风多利卡【4~6方】后装压缩式垃圾车

       东风多利卡后压缩式垃圾车是近年来迅速发展的一种高效的环卫垃圾车，它由底盘、密封式垃圾厢、液压系统、操作系统等组成，压缩垃圾厢为全密封式，可以自行实现压缩、倾倒一体化功能，电控系统采用机电液一体化技术，借助机电液联合自动控制系统，压缩过程中产生的污水可以自动流入污水厢，全程处理垃圾没有二次污染问题，通过压缩的方式使车辆的装载能力相当于同吨级排非压缩垃圾的2.5倍。除此之外，东风多利卡压缩式垃圾车关键部件采用进口部件，具有压力大、密封性好、操作安全方便等优点，垃圾处理作业过程是通过电脑控制，通过车厢、填装器和推铲等专用装置，实现垃圾倒入、压碎或压扁、强力装填，把垃圾挤入车厢并压实和推卸，所有装填、压缩和卸载作业可选择全自动和半自动操作模式由司机一人操作即可完成，大大减轻了环卫工人的劳动强度。

江铃顺达压缩式垃圾车上装组成及功能说明

       厢体机构：东风多利卡后装压缩式垃圾车垃圾箱为新款弧形厢体，采用的是高强度耐磨锰钢板焊接而成，注重轻量化结构设计，具有外形美观、紧固耐用、不易变形等优点。垃圾箱体在整个垃圾装运和运输过程中都是处理封闭状态，箱体与装填器的连接面都装有高韧性的橡胶密封条，搭配锁紧装置确保了压缩箱的密封功能得到完整地实现，避免垃圾泄漏，另外在污水和箱上装有排污口，使压缩垃圾产生的渗滤液可以顺利排出。

       压填机构：东风多利卡后装压缩式垃圾车的压填机构由滑板、刮板等构件组成，通过滑板的上下滑动和刮板的旋转作业配合使用来将垃圾斗里的垃圾压入厢体；填装器料斗则采用高强度耐磨钢制作而成，使用寿命长，除此之外，填装器下方还设有污水箱，可将垃圾压缩后分离的污水直接收集，避免了二次污染。

      上料装置：东风多利卡后装压缩式垃圾车根据不同的垃圾收集方式，用户可以选择转鼓式（可悬挂铁桶和塑料桶），斗式装载装置、摆臂式装载装置、三角上料装置等。

       操控系统： 东风多利卡后装压缩式垃圾车的操控系统有液压手动和电控两套系统，如自动操作出现故障，可用手动操作完成机构作业和卸出垃圾，既保证了垃圾车的高效率工作，又为调试、维修和故障处理预留了空间。其中，电控系统采用的是德国西门子电控操作系统（PLC），可实现一键循环操作，带两个电控模块，可在驾驶室内和车厢尾部分别操作，集成化高，系统简练，安装方便，接线简单，简化系统，防护等级高，耐水，耐腐蚀，IP67防护等级，9~36VDC宽工作电压范围，单个按键寿命100万次以上，已在工程机械、环卫机械业内广泛应用，可靠性高，性能稳定，具有背光功能，方便夜晚作业。

东风多利卡压缩式垃圾车底盘部分优势

       东风多利卡后装压缩式垃圾车的ABS系统能缩短制动时间和制动距离，有效地防止了车辆在紧急制动过程中打滑和甩打，避免了轮胎与地面之间的剧烈摩擦，并减少了轮胎的磨损。液压转向系统的方向盘和转向轮通过机械部件连接，以实现精确控制。液压泵由发动机驱动，具有足够的转向力和高可靠性。

       东风多利卡后装压缩式垃圾车制动系统是通过压缩空气进入制动气室以锁定车轮，从而有效地防止了驱动轴发生手制动或机械故障时的制动故障。制动器更稳定，更准确，更安全，并且上坡容易。 电池则采用了领先的技术制造，使用寿命延长了28％以上，在极板上添加特殊的活性材料可将充电性能提高15.6％以上。

东风多利卡后压缩式垃圾车主要技术参数

东风多利卡后压缩式垃圾车上装标准配置

1、箱体采用国标4mm厚Q345材质锰钢板制作，圆弧形箱体，无筋条，底箱及填充器采用加厚钢板。垃圾箱体可选择4方或6方。

2、尾部填装机构可选装7种样式：挂塑料桶式翻转机构、挂铁桶式翻转机构、摆臂式翻转机构、簸箕斗式翻转机构、大落地斗、小三角斗、无翻转机构。

3、操作系统采用德国西门子PLC一键控制系统，手电一体操作模式，尾部左右双边控制盒，带驾驶室操作。

4、液压系统选用扬州中梅多路阀，合肥长源油泵，全车海普瑞斯（合资品牌）液压油缸，日本华尔卡密封圈。

5、尾部和侧部双污水箱。

注：所有上装配置随着厂家的技术或装备更新可能会有所变化，具体以订购合同为准！